Giorgio Turri es un hombre apasionado. Utiliza mucho la palabra para describir su papel como director general para Oriente Medio del famoso fabricante italiano de automóviles Ferrari, tanto para los vehículos que vende en la región como para las personas que los compran en cantidades cada vez mayores en Arabia Saudita.
“Es interesante ver la evolución, desde una perspectiva cultural, que se está produciendo en Arabia Saudita, y tenemos muchos clientes apasionados allí. Les encanta Ferrari, les encanta ‘especificar’ sus coches de acuerdo con sus gustos y expectativas, y realmente les encanta la marca”, dijo a Arab News la semana pasada.
Han sido unos días muy ocupados para Turri y para Ferrari en el Medio Oriente. Lanzó el Club Challenge, un servicio para que los propietarios de Ferrari se pongan al volante de algunos coches de carreras reales en pistas rápidas de toda la región; al día siguiente, Ferrari, que figura en la lista de Nueva York, había anunciado las cifras financieras para 2019, que mostraban un gran salto en las ventas en todo el mundo, en particular en la región del Golfo Arábigo; y luego había presentado el nuevo superdeportivo, el Roma, por primera vez fuera de Europa.
“Desde una perspectiva global y regional, tengo que decir que nunca antes había sido tan bueno. Estamos cerrando un año increíble”, dijo Turri, que nació en la carretera desde el cuartel general de Ferrari en Maranello, Italia. Se podría decir que la pasión está en su sangre.
El negocio de los coches de lujo en la región siempre ha sido bueno, superando a la mayoría de las otras regiones en proporción al tamaño de su población. Los árabes aman los coches rápidos y de altas prestaciones, y la histórica abundancia de combustible barato ha impulsado la búsqueda de la mezcla perfecta de estilo y rendimiento. Ferrari, cuya famosa insignia de Cavallino Rampante ha estado en la región durante 26 años, ha liderado el campo contra la fuerte competencia en las apuestas de los velocistas de alto nivel.
“Ferrari se trata de rendimiento, lujo, compromiso con el cliente, tecnología. Se trata de todo eso”, dijo Turri. El desafío del Club “Passione Ferrari” que lanzó en Oriente Medio -el único lugar hasta ahora fuera de Europa- encapsula todos esos valores, ofreciendo a los propietarios de Ferrari, a cambio de unos 100.000 dólares al año, la oportunidad de conducir coches de carreras de alto rendimiento en algunos de los circuitos más conocidos de la región: en Dubai, Abu Dhabi, Bahrein y Muscat.
“Hay un mundo de propietarios a los que les gusta mucho disfrutar de sus propios coches en la carretera, y hay otro conjunto de propietarios que quieren participar en eventos y competiciones de carreras”, explicó Turri.
BIOGRAFÍA
NACIÓ: Parma, Italia 1978
EDUCACIÓN: Universidad de Parma, Economía
CARRERA
– Director de producto, Maserati
– Gerente de marketing y comunicaciones, Olimpia Splendid
– Director de marketing de comercio mundial, Technogym
– Director general de Ferrari Middle East
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Arabia Saudita se sumará a esa lista de lugares de alta velocidad cuando se termine la pista del centro turístico de Al Qidiyya, cerca de Riad, que se espera que sea la mayor pista del mundo, en algún momento de los próximos 18 meses. Turri espera que los pilotos saudíes acepten el reto con entusiasmo, ya que estuvieron muy involucrados en el festival de deportes de motor de Ferrari que coincidió con la temporada de Riad el año pasado.
“Tenemos un club de propietarios de Ferrari realmente increíble allí. Conducen mucho por el Reino, e incluso vienen a los Emiratos Árabes Unidos y Bahrein, y a Italia cuando tenemos un evento allí. Son bastante apasionados y es bueno ver este tipo de pasión en Arabia Saudita”, dijo.
Los cambios que se están produciendo en el Reino con la relajación de las normas conservadoras sobre el ocio y el entretenimiento también es un factor positivo para Ferrari.
“Lo que podemos ver es que hay una atmósfera diferente y se pueden sentir las buenas vibraciones allí. La gente está lista para divertirse y disfrutar de su propio país, y de lo que su propio país puede ofrecer.
“Estas buenas vibraciones y la atmósfera también se reflejan en el comportamiento y las expectativas de los consumidores. Comprar un Ferrari es un momento de recompensa, un momento de puro goce, y si el estado de ánimo y la atmósfera que lo rodea es positiva solo puede ser mejor para nosotros”, añadió.
El Medio Oriente fue un elemento destacado en uno de los otros grandes eventos de Ferrari la semana pasada – el anuncio de los resultados financieros para el año 2019. Ferrari vendió más de 10.000 coches por primera vez en su historia, produciendo unos ingresos de 3.760 millones de euros (4.000 millones de dólares), un 10% más que en el año anterior. Los ingresos netos ajustados aumentaron un 8% hasta los 699 millones de euros.
Ferrari lanzó cinco nuevos modelos en 2019. “Podemos trabajar para servir a nuestros clientes con una fuerte cartera de pedidos potenciales, y de esa manera podemos planificar la evolución del negocio. Hoy en día, tenemos una muy buena cartera y toda la confianza en que nuestros planes pueden ser sostenidos”, dijo.
Entre los más vendidos se encuentra el llamativo F8 Tributo, un clásico deportivo biplaza de la tradición Ferrari que algunos expertos calificaron como el coche de carretera V8 más potente jamás fabricado.
Las acciones de Ferrari se cotizaron en Nueva York en 2015, pero las ofertas públicas iniciales (OPI) en el mundo de los coches de lujo no siempre han sido una receta para el éxito, como ha descubierto el fabricante de coches británico Aston Martin. ¿Cómo puede un fabricante de automóviles de lujo, con toda la inversión de capital necesaria para la investigación y el desarrollo y la tecnología en nuevos modelos, superar los vaivenes del ciclo de ventas?
“Apreciará el hecho de que todavía somos un fabricante de volumen relativamente pequeño, y nuestros volúmenes se mantienen bajo control. Nuestro modelo se basa en una simple afirmación: entregar al mercado algo menos de lo que el mercado demanda. Tenemos el placer de lanzar muchos modelos nuevos y siempre hay mucha demanda, pero nos gustaría que nuestros clientes apreciaran el hecho de que lleva tiempo recibir un Ferrari”, dijo Turri.
“Así que diría que es un momento hermoso para Ferrari y el mercado está respondiendo muy bien a nosotros. En general, el mercado del lujo va bien, pero específicamente nuestro segmento, que son los coches deportivos de lujo”.
Los clientes parecen felices de esperar hasta un año o más para recibir su nuevo coche, y pasar ese tiempo consultando a los diseñadores de Ferrari en el lucrativo proceso de personalizar su compra.
“La personalización es una parte importante de lo que hacemos, ya que nuestros clientes de Oriente Medio siempre exigen lo mejor y están realmente interesados en creaciones únicas que se adapten minuciosamente a sus deseos y gustos individuales”, dijo Turri.
Los clientes de Ferrari, que gastarán un mínimo de 800.000 dirhams en la sala de exposición de Dubai en, por ejemplo, el turista de lujo Portofino, no escatimarán esfuerzos a la hora de gastar en complementos de lujo. “No hay techo cuando se trata del coche más caro, todo depende del modelo y de los requisitos de nuestra exigente clientela”, explicó.
Espera que el próximo gran vendedor en Oriente Medio sea el Roma, presentado con mucho dinamismo italiano en una ceremonia para los entusiastas de Ferrari. Lanzado bajo el estandarte “La Nuova Dolce Vita” – la nueva vida dulce – el coche es una mezcla clásica de estilo italiano y potencia de Ferrari. El primer libro de pedidos fue “impresionante”, dijo Turri.
La gran tendencia en el mercado de los coches de lujo en los últimos años ha sido el movimiento de todos los fabricantes para desarrollar y vender SUVs, que son especialmente demandados en el Medio Oriente. Ferrari, que en el pasado no era famosa por los coches familiares, ha apostado por su tiempo, pero ahora está planeando el Purosangue (Pura Sangre en italiano) para desafiar en este segmento. Turri no está dispuesto a compartir muchos secretos sobre la nueva marca, que se espera que salga al mercado en 2022.
“No usamos la palabra SUV porque no es lo que tenemos en mente. Ferrari es diferente y el concepto que tenemos en mente será una expresión de la esencia de Ferrari, combinando el rendimiento y la diversión de conducir con un mayor nivel de versatilidad”, dijo.
La otra cosa que está muy presente en la mente de los planificadores estratégicos de Maranello es la necesidad de hacer que la industria de los coches rápidos sea más aceptable en la era de una mayor conciencia ambiental. El año pasado Ferrari presentó su primer coche híbrido eléctrico y de gasolina, el SF90 Stradale, y habrá más refinamientos de este concepto.
“Estamos explorando todas las diferentes tecnologías que pueden ayudarnos a cumplir con las futuras limitaciones del medio ambiente, pero con una clara filosofía en nuestra mente: nos gustaría utilizar la tecnología de manera que pueda mejorar el rendimiento y el factor de diversión al volante, no solo ayudar a cumplir con las limitaciones y las regulaciones.
“Es nuestro deber cumplir con las normas, por supuesto, pero también es nuestro deber con los clientes seguir mejorando el rendimiento”, dijo Turri. Y, por supuesto, elevar el nivel de pasión.