“A finales del mes pasado, la unidad de aviación de bombarderos de la Fuerza Aérea y del Ejército de Defensa Aérea del Distrito Militar del Este, con sede en el territorio de Jabárovsk, recibió varios bombarderos polivalentes Su-34M nuevos y modernizados”, informó el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en un comunicado de prensa el 4 de julio.
El nuevo pedido de Su-34M modernizado se realizó en 2020 por unos 76 aviones que se suministrarán hasta 2027. La variante modernizada cuenta con una aviónica actualizada, armas de alta precisión y un conjunto de equipos de reconocimiento suspendidos.
El Sukhoi Su-34 “Fullback”
El Su-34 está considerado como uno de los aviones de combate más avanzados de Rusia. El diseño del avión también incorpora características del Su-30MKI, el Su-33 y el Su-35.
El avión es un biplaza con asientos alineados horizontalmente en lugar de alineados verticalmente con el fuselaje, lo que significa que el piloto y el copiloto se sientan uno al lado del otro. El copiloto se encarga de la navegación y el armamento. La tripulación puede incluso ponerse de pie y dormir en un espacio de descanso con un aseo dentro de esta espaciosa cabina.
El Su-34 es un cazabombardero con un alcance de 600 millas (unos 966 kilómetros) y una carga de armamento de 12 toneladas, incluyendo bombas y misiles para el ataque a tierra y misiles aire-aire. Es capaz de disparar armas guiadas de precisión.
Además, el caza está armado con un cañón de 30 milímetros y también está equipado con un radar multimodo y un conjunto de contramedidas electrónicas (ECM) Khibiny.
El Su-34 ha sido comparado con el F-15E Strike Eagle de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF).
El Su-34M modernizado
La nueva variante modernizada del Su-34M, mejorada en el marco del programa de desarrollo “Sych”, cuenta con tres vainas de reconocimiento intercambiables suspendidas bajo el vientre del Su-34.
Estas tres cápsulas, UKR-RT, UKR-OE y UKR-RL, tienen diferentes sensores, pero todas utilizan un único bus de datos, y todas pueden transmitir sus hallazgos a través de un enlace de datos de banda ancha en tiempo real a los aviones amigos y a los centros de mando.
El UKR-RT es un pod radio-técnico que utiliza un sensor electromagnético M410, miniaturizado a partir del M400 utilizado en el avión de vigilancia, para buscar y geolocalizar las señales de radar de los sistemas militares enemigos.
Mientras que el UKR-OE es un pod óptico-electrónico que utiliza un escáner infrarrojo M433 Raduga-VM acoplado a un sistema de cámara Antrakt.
El UKR-RL es un pod de reconocimiento por radio capaz de detectar objetos aéreos, marítimos y terrestres a distancias de hasta 290, 96 y 48 kilómetros, respectivamente, incluso en condiciones de baja visibilidad.
Algunos informes no confirmados también sugieren que la aeronave tendrá un radar Kopyo-DL orientado hacia atrás que escaneará el hemisferio posterior de la aeronave y advertirá de los misiles enemigos que se acerquen a la aeronave, desencadenando así medidas de autodefensa activa en caso necesario.
Según el Director General de la Corporación Unida de Aviones de Rusia, Yuriy Slyusar, el Su-34M modernizado tiene el doble de capacidades de combate que el avión original.
Su-34 derribados en la guerra de Ucrania
Dicho esto, últimamente, muchas de las afirmaciones oficiales relativas al equipamiento militar ruso han quedado en entredicho tras la guerra en Ucrania que comenzó el 24 de febrero.
Por ejemplo, incluso en su forma original, el Su-34 puede considerarse un avión de combate muy sofisticado según las afirmaciones sobre sus capacidades.
Sin embargo, como ha informado recientemente EurAsian Times, muchos Su-34 han sido supuestamente derribados en la actual guerra entre Rusia y Ucrania. Se han encontrado ucranianos vendiendo piezas de estos aviones derribados en eventos de recaudación de fondos.
Hasta ahora, las fuerzas ucranianas han derribado al menos diez Su-34, según las cifras recopiladas por el blog de seguimiento militar Oryx, basadas en confirmaciones visuales.
Además, también se ha informado de que los pilotos de los Su-34 supuestamente utilizan equipos rudimentarios de GPS para conocer su ubicación.
El secretario de Defensa británico, Ben Wallace, afirmó en mayo que los Su-34 rusos derribados se encontraron con receptores primarios de GPS pegados a los salpicaderos, lo que sugiere la mala calidad de sus sistemas de navegación incorporados.
También hay pruebas del pasado que corroboran la afirmación del secretario Wallace. Las imágenes de la cabina del Su-34 durante las operaciones de combate en Siria, supuestamente tomadas en 2016, muestran un receptor GPS civil de fabricación estadounidense, el Garmin eTrex Venture HC, pegado al salpicadero.
Para los pilotos del caza de Generación 4+, tener que depender de receptores GPS civiles utilizados por aficionados a la aviación ordinaria sugiere una falta de confianza en el sistema de navegación del Su-34.